滴滴合并Uber中国:为何合并?

作者:待查来源:网络推荐讲师:安越发表于:2017-06-30

传言、辟谣、再传言、再辟谣。。。。 又是一次千呼万唤始出来! 网约车合法化没几天,就在星期一,一个大新闻向所有乘客袭来! 滴滴、Uber确认合并,估值350亿美金! 尘埃落定! 这下,曾被柳青、柳甄矢口否认的Uber中国和滴滴的合作迷雾终于成为了现实! 合并后的新公司估值达350亿美元。另外,Uber中国的主要投资方Uber全球、百度等资本方将持有合并后新公司的20%的股份。滴滴出行将以680亿美元的估值,对Uber全球投资10亿美元。 同时,滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。


合并的理由有哪些?

资本和政策双重催化,情理之中

       尽管柳甄在今年6月还依然公开表示,Uber与滴滴在品牌和区域上有着极大差异,并一口否定合并消息,然而对于已经融到F轮的滴滴和G轮的Uber全球来说,也许决定权早已不在管理层手中。另外,融资轮次越来越多的它们也同样共享了多家投资机构:贝莱德、高瓴资本、老虎基金、中国人寿。双方合并之后,可以减少补贴,从而减低成本,而这一部分对于投资者而言可是不小的开支。

       天时地利人和,7 月 28 日,交通运输部等 7 部委发布《 网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法 》,网约车正式合法化。在这样的大背景下,滴滴和优步中国宣布合并本身十分合理。

单寡头的发展,时代的宿命

       在内部信中滴滴表示:“优步中国将保持品牌和运营的独立性,司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长,在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。”

       同时,滴滴出行也将加快“扬帆出海”和国际化步伐,从人才结构、技术储备和业务布局上全面开始走向全球化。除将继续与全球伙伴合作打通本地优势资源外,滴滴还将进一步推进进入其他海外新兴移动出行市场,如港澳台地区、日本、韩国、欧洲、俄罗斯等地。而为了在人工智能、大数据领域能够和全球竞争,滴滴已经在硅谷建立了硅谷研发中心,并考虑在英国、俄罗斯建立类似的研发中心,在全球招揽世界顶尖人才。
 

       合并显然有助于在这些指标上的表现,比如两家公司的竞争特别是中国市场的竞争将大幅缓解,这既是成本上的积极因素,也将使两家公司得以将各自更多的精力放在竞争壁垒的建立、盈利模式的开发与固化上,同时,两家公司将拥有更加明显的全球网络效应,这对于提高用户体验和竞争壁垒非常关键。同时,估值可以在拓展其他业务上进一步的提升,目前其估值达到350亿美元,直逼BAT中百度560美元,市场份额将达到93.1%,处于绝对垄断地位。


 盈利的需求  和则相爱共赢
      为了争老大之位,Uber和滴滴在中国市场的投入简直令人叹为观止。Uber首席执行官拉维斯•卡拉尼克曾透露,Uber每年至少花费10亿美元来扩张中国区业务,2015年Uber在中国亏损高达10亿美元。滴滴在2015年也至少亏损了100亿美元。

  值得注意的是,根据7月初外媒消息,Uber通过一批新的高收益率杠杆融资11.5亿美元,这似乎是Uber为了应对全球监管和竞争方面威胁所作出的举措。即使Uber的估值已经相当高,但仍然能看到其身上的融资压力。

  另外,滴滴除了对付Uber之外,它还需要面对海外市场的巨大压力和成本耗费。滴滴投的美国打车公司Lyft、印度打车公司Ola和东南亚打车公司Grab都面临扩张、站稳脚跟的压力,面对Uber这么强有劲的对手,要么选择合并当夫妻,要么独立当敌人。

综上所述,似乎合并才是消缓资方恐慌、合力研发技术壁垒、达到盈利共赢目标的唯一且完美的解决之道。谁都有当老大、独占鳌头的情怀与梦想,可是时间的沙漏一点一点在耗尽,可能真的等不起了。
 

合并后是否会形成行业垄断?

出行巨头诞生,但谈垄断过早
      很多人会担心,滴滴与Uber合并后会形成了垄断,被质疑存在垄断嫌疑的地方主要在于双方的市场份额。此前滴滴和Uber分别宣称各自的市场份额超过80%和30%,两者的市场份额自然有重叠的地方,合并之后无疑在市场占据绝对领先地位。
但我们并不能这么看,首先仅仅是专车市场的战争就还没未停止。此前柳青曾在公开场合表示,中国专车的渗透率仅为1%,而美国旧金山则达到了15%,互联网专车市场仍然是一片蓝海,对于专车市场上的其他玩家来说,仍然有巨大的机会。
更深层次,互联网行业发展瞬息万变,这个行业充满了激烈的竞争,而且随时可能面对颠覆者凭借创新技术带来的挑战,这种挑战往往就是直接革掉了前者的命。最典型的例子就是智能手机市场曾经的霸主诺基亚,诺基亚最多曾占领市场接近70%的份额,但随着苹果iPhone的横空出世,这家手机巨头的最后结局无疑相当落寞。

所以互联网行业所谓的垄断很多时候只是暂时的,在这个充分竞争的市场,没有一家公司敢于说自己已经垄断了这个市场,事实上即使谷歌、微软、Facebook这样的超级巨头也充满了焦虑。滴滴在收购Uber中国之后,我们只能说新公司在出行市场取得了优势,但距离垄断恐怕还有很长一段路要走。
 

合并后打车还有优惠吗?

    虽然合并已经敲定,但是留下的问题依旧很多,大众最关心的一个问题无非是:合并之后乘客乘车是否还有优惠?打车费会不会上涨? 滴滴方面1日晚间表示,移动出行市场仍然是一个完全竞争市场,一些竞争对手的补贴力度还很大。未来相当长的时间内,针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。
   不过,交通专家徐康明接受中新网采访时表示,网约车价格上涨不可避免。滴滴和Uber中国合并后,市场进一步高度集中,预计未来滴滴等网约车平台对乘客的补贴将逐步减少,直至消失。长远看,不单是乘客端补贴将消失,未来网约车平台对驾驶员补贴也会消失。 所以,对于部分城市的消费者来说,虽然滴滴和Uber中国合并是利空,但是应该还有其他选择的,毕竟还有乐视兜底的易到以及估值好几百亿的神州在那里等着看呢。当然,对于易到和神州没覆盖到的城市的消费者来说,那就惨了,希望你们那里还能在街上拦到出租车啊!

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